Xiaomi SU7 è frutto del lavoro di ex designer di BMW e Mercedes-Benz
Xiaomi, un marchio cinese un tempo sinonimo di smartphone a prezzi accessibili, sta ora tentando di ottenere un successo ancora maggiore con la sua prima auto elettrica. Presentata durante un evento a Pechino, la Xiaomi SU7 – pronunciata “soo-chee” in cinese – è una berlina basata sull’architettura dell’azienda con motori elettrici HyperEngine fino a 21.000 giri/min, nonché telaio e forza di chiusura di 9.100 tonnellate, apparentemente superiore a quella di Tesla. La linea sarà disponibile in due versioni: SU7 Max a trazione integrale a doppio motore e SU7 a trazione posteriore a motore singolo.
Ci vorrà ancora qualche mese prima che Xiaomi annunci i prezzi, ma sta già affermando che l’SU7 Max ha un’autonomia fino a 800 km, oltre ad un’accelerazione da 0 a 100 km/h di soli 2,78 secondi, entrambe migliori della Model S di Tesla e della Taycan Turbo di Porsche. Ciò è in parte dovuto alla generosa piattaforma ad alta tensione da 101 kWh 800 V del produttore di batterie CATL, che offre un’autonomia di 220 km con una ricarica di soli 5 minuti, o 390 km in 10 minuti, o 510 km in 15 minuti. Il modello base, tuttavia, supporta solo la ricarica a 400 V per la sua batteria più piccola da 73,6 kWh, che ha un’autonomia fino a 668 km.
Xiaomi ha assunto talenti dell’industria automobilistica per realizzare questo progetto, in particolare, Tianyuan Li, ex membro della serie iX e dei concetti iVision di BMW, James Qiu, che aveva precedentemente lavorato al design Vision EQXX di Mercedes-Benz e Chris Bangle, un veterano della BMW. L’SU7 ha all’incirca le stesse dimensioni della BMW Serie 5, arrivando a 1.440 mm di altezza, 1.963 mm di larghezza e 4.997 mm di lunghezza. Tre le opzioni di colore: blu acqua, grigio o verde oliva. Nel suo evento, Lei ha evidenziato lo spazio di 517 litri nella parte posteriore e 105 litri nella parte anteriore.
